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電子磅秤快速提高工作效率原來是這樣
電子磅秤快速提高工作效率原來是這樣。大家都知道隨著全國的鐵路快速發(fā)展，高速公路為遏制車輛超載超限運輸，普遍采用動態(tài)汽車稱重系統(tǒng)進行計重收費，取得良好效果。因此汽車衡快速提高工作效率也是人們非常關注的一個問題。那么我們就得思考幾個問題：安裝電子汽車衡需要注意什么?軸重式動態(tài)電子汽車衡(簡稱動態(tài)衡)是該系統(tǒng)的核心，汽車通過時，稱量各軸重累加求出車輛總重量。

結(jié)論是：必須從改進承載器結(jié)構(gòu)入手，才有可能從根本上解決軸重式動態(tài)電子汽車衡稱不準問題。
(1)過車軸時，秤臺長方向撓曲振動強烈干擾稱重;

(2)4只稱重傳感器支承秤臺為靜不定結(jié)構(gòu)，不穩(wěn)定，常使一只傳感器懸空，過車時秤臺翹動干擾稱重，同時秤臺和軸重沖擊懸空傳感器，每天數(shù)千次使其準確度降低。為弄清問題，課題組從理論上研究該電子汽車衡“動態(tài)稱重的物理模型"，給出動態(tài)稱重瞬時值分布的極差，指出欲提高動態(tài)電子汽車衡準確度，應加大阻尼、減小秤臺撓曲振幅，并適當提高固有頻率避免發(fā)生共振。隨后，設計制造了承載器為兩個長方形小秤臺各下置3只稱重傳感器的“分體式動態(tài)電子汽車衡"，經(jīng)計量測試80%的稱重數(shù)據(jù)誤差<1%，性能接近2級動態(tài)衡，明顯優(yōu)于*代產(chǎn)品。“分體式動態(tài)電子汽車衡"獲國家發(fā)明，論文《動態(tài)車輛稱重物理模型與提高動態(tài)稱重準確度研究》發(fā)表于《計量學報》。

汽車衡由于其結(jié)構(gòu)因素和用戶在防范管理方面存在漏洞，容易被不法分子在電子汽車衡上采取一些技術(shù)措施進行作弊，使企業(yè)蒙受經(jīng)濟損失。防止作弊行為，應重點采取四點防護措施：
一是對于無基坑的電子汽車衡，應在離秤臺兩側(cè)約2cm處分別加設防護墻，防護墻高度與秤臺面相平，其目的既消除人為作弊空間，又可以防止大風卷入汽車衡基礎內(nèi)對準確計量的影響；
二是對有基坑及淺基坑的電子地磅，在基坑處傳感器操作監(jiān)視孔上應加蓋固定鐵板并加鎖；
三是制定司磅員崗位職責，對稱重系統(tǒng)軟件設置權(quán)限控制，司磅員經(jīng)培訓后持證上崗操作，配備保衛(wèi)人員加強夜間巡視檢查工作；
四是要嚴格按照計量器具檢定周期申請檢定，在使用過程中發(fā)現(xiàn)稱重偏差太大或儀表顯示異常時，要提高警惕，及時通知計量檢定部門進行檢查測試